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油罐车盘式制动器的深入了解

  • 作者:专用汽车   发布时间:2015-05-08 新闻浏览热度:
  • 油罐车必须安装盘式制动器、ABS、限速装置,这也是油罐车上户的必须要求,自2014年油罐车事故频频爆光,国家对于油罐车的管理是越来越严,以前盘式制动器只是运用在重型车上面,但现在只要是危险品运输车辆无论车辆大小都须安装盘式制动器,盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。

    油罐车的盘式制动器类型

    盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器的固定元件为制动钳,制动钳中的制动块由工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成,每个制动器中有2~4块。钳盘式制动器按制钳固定在支架上的结构形式可分为:定钳盘式和浮钳盘式,即为定钳盘式制动器。全盘式制动器的固定元件的金属背板和摩擦片都做成圆盘形,因而其制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触。全盘式制动器由于制动钳的横向尺寸较大,主要应用在重型车上。

    油罐车的钳盘式车轮制动器的基本结构和工作原理

    (1)基本结构。钳盘式制动器的基本结构,其旋转元件是制动盘,它和车轮固装在一起旋转,以其端面为摩擦工作表面。其固定元件是制动块、导向支承销和轮缸及活塞,它们均被安装于制动盘两侧的钳体上,总称为制动钳。制动钳用螺栓与转向节或桥壳上的凸缘固装,并用调整垫片来调整钳与盘之间的相对位置。(2)工作原理。制动时,油液被压入内、外两轮缸中,在液压的作用下活塞朝制动盘方向移动,推动制动块紧压制动盘,产生摩擦力矩而制动。在此过程中,轮缸槽内的矩形橡胶密封圈的刃边在摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时,液压系统压力消除,密封圈恢复到其初始位置,活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位,由于矩形密封圈刃边的变形量很微小,在不制动时,摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右,它足以保证制动的解除。

    油罐车的典型盘式制动器

    (1)制动器的结构组成。它是由制动盘、内外摩擦块、制动钳壳体、制动钳支架、前制动轮缸等结构组成。制动盘固定在轮毂上,夹在内外摩擦衬块中间,与前轮一起转动。制动钳通过螺栓(兼做导向销)与制动钳支架相连(支架固定于转向节凸缘上),钳体可沿螺栓相对于制动盘做轴向移动。轮缸布置在制动钳的内侧。固定支架上有导轨,通过两根特制弹簧安装内、外制动块,内、外制动块可沿导轨做轴向移动。制动器的制动时,来自制动主缸的制动液通过油道进入制动轮缸,作用于活塞上一个力推动活塞及其制动块向左移动,并压到制动盘上,于是制动盘给活塞一个向右的反作用力,使得活塞连同制动钳体沿导向销向右移动,直到制动盘左侧的制动块也压到制动盘上。此时,两侧的制动块都压在制动盘上,夹住制动盘使其制动。

     

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